液化天然氣（以下簡稱“LNG”）運輸船運費仍然在飛漲。
波羅的海交所最新數據顯示，LNG運輸船在即期市場的日租金水平最高已達45萬美元/天，較今年年初上漲了6倍。數據顯示，去年，租用一艘LNG運輸船的成本大概在3萬美元/天至30萬美元/天之間，但自俄烏沖突以后，這一數字節節攀升，不斷刷新歷史新高。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受中國經濟時報記者采訪時表示，當前LNG運輸船運費暴漲和北溪管道事故有很大的關系，在管道運輸受阻的情況下只能航運，由于供求關系極不平衡，必然導致LNG運輸船費暴漲，這是在預期之內。
“LNG船運費用飛漲的背后是全球能源供給側失衡日益深化，歐洲能源危機風險短期積聚兩方面合力造成的。”中國人民大學國際貨幣所研究員陳佳對本報記者表示。
隨著俄烏沖突爆發，歐盟國家為替代俄羅斯的進口天然氣，在全球范圍內加速“補貨”，使得天然氣海上運輸工具LNG運輸船供不應求，同時運費飆升。
在陳佳看來，LNG國際貿易不斷增長的巨大套利空間是LNG船運費用暴漲的一個不可忽視的因素。近期，LNG國際市場交易價格與美國本土交易價格的價差從6-8倍暴漲到10倍甚至還在狂飆，直接引爆包括北美、亞洲在內的全球多余LNG產能大量涌向歐洲為代表的能源稀缺地區。
“近期，北溪管道的炸裂，對歐洲各國等造成極大的影響，由于歐洲能源需求巨大，LNG運輸船運費高漲可能還得持續一段時間，因為建新管道的話，需要比較長的時間。”林伯強表示。
伴隨著LNG運輸市場高景氣度，LNG運輸船市場也逐步升溫，LNG運輸船訂單量價齊升。據克拉克森數據統計，截至10月初，全球今年以來LNG運輸船訂單已達128艘，這是有統計以來的最高水平。而在2018至2021年，全球LNG運輸船新船成交量分別為77艘、60艘、53艘和86艘。
眾所周知，LNG運輸船是國際公認的高附加值、高技術含量船舶，常被譽為造船業皇冠上的明珠。在國際造船業競爭中，LNG運輸船也被認為高端船型市場競爭力的標志。
前些年，由于市場整體需求有限，我國LNG運輸船訂單相對有限。VesselsValue數據顯示，2018年，中國船廠斬獲了10筆LNG運輸船訂單，總訂單價值為5.63億美元，但因當時均為中小型LNG運輸船舶，平均單船值僅為0.56億美元。今年，這一狀況有了轉變。今年前三季度，從訂單價值來看，中國LNG運輸船舶訂單價值占到世界份額的20%，是近五年里占比最高的一次。
“長期供需失衡與短期需求暴漲暴跌預期同在，進一步加劇了LNG運力瓶頸，導致其運費隨著大宗交易狂潮隨波震蕩。”陳佳表示。
來源：中國經濟時報
